5月疫情、6月跳港、7月缺舱位，美国海运价格这么高了，还没舱位海运物流市场到底是怎么了？
2021年6、7月
美国海运整个市场严重缺舱位，而且海运费用这么高了，还是没有舱位。船公司延开、空班、缺舱位不是个别。现在海运市场是只要有仓位，不管是什么船司机，能上船就是好事。每个能够航行的船司舱位都非常的抢手，有限的舱位难以满足市场大量的待出口货物。
主要原因是船不能按期回来装货，箱子也缺。美国港口卸货太慢了……，自2020年第四季度以来，港口塞港一直没有好转，货船卸货周期越来越长。
美国大量进口货物比以前更加严格，查验率也有所提高。再加上工人短缺、码头资源的短缺，让码头卸货的效率更不如前。
假如集装箱船本来，开船后是15天到港，但在塞港的情况下，靠港和卸货用了2周左右的时间。如果之前是卸货是2-3天的卸货时间，现在平白多出1倍的时间，就相当于这艘船本来是下个月初会回来装货的，却要等到下月中旬才回来。可以想象近两周的货无法装走，会导致可怕的恶性循环。这也就是这段时间，舱位越来越紧张的原因。
由于美国东海岸和西海岸的舱位都非常紧张，有限的舱位之下，有些船司都限制接内陆港的航线。集装箱在外港卸货周期变长，如果还要经过货车中转到内陆港。集装箱回流的周期至少要增加一倍，加上延误可能这个周期还可能更长。
