年底收官船期即将到来，预计年前美森快船最后一辆班船的舱位都会异常紧张。国内跨境企业能不能拿到舱位把货发走，相信大家都是非常关心的问题。早在月初就有朋友圈在刷屏说，本周美森没船……预计年前就是最后一班美森船了1月26日。
主要原因是美森船上发现确诊病例，全员处于隔离状态。导致1月19和20日的宁波上海出发的美森没有船回来。而加班船也因为在美国长滩港的码头没法靠泊卸货，
20日的赶不回来中国装货。
进入年底，由于气温降低病毒空气中存活的时间变长，更因为奥克米瑞传播更加严重，美国现有确诊近3000万，单日新增破85万。全球供应链也因为疫情拥堵更为严重，跳港、空班、晚开、晚靠、涨价都不足为奇。国内宁波美森也因为疫情收到很大影响。美国美西最大的两个码头洛杉矶港和长滩港也因为疫情更加拥堵，人力缺乏、集装箱处理能力低下，导致港口提箱时效一直得不到有效的解决。
年底新一轮涨价潮又来了，本周
美森快船停航，这周没走的货会延到下一水船装，那么本就不足的美森舱位势必会更加紧缺。1月26日的美森正班船会涨价是必然的。而且是涨了还会很多人会抢着要那种。如果1月26日的美森快船没抢到舱位的话，可以考虑2月2日这一水的美森船。
美森快船渠道
而
普船方面截至今日1月22日价格却迎来了180度意外的大跳水，普船40尺柜从20000美元到现在不到10000美金。最惊人的是一天跌幅达到1000美金，不到两周价格就腰斩，一个天上一个地下这落差也着实非常大。据行内人士分析是因为往年这个时候都是出货最多的时候，船公司为了拿更大的货量，放出了更多的航线和舱位。
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