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美国尾程物流即将进入拥堵，美西三大港口卡车司机罢工。美国码头工人谈判失败，目前美西三大港口的卡车时间正式宣布罢工。长滩和洛杉矶港卡车司机率先罢工，7月13日起大量拖车司机把卡车开往洛杉矶码头主干道排队游走，车辆蔓延几公里。奥克兰港的卡车司机也宣称准备在7月18日开始罢工。
美国尾程物流很大可能会延迟，美西三大港口卡车司机罢工会造成码头提柜的时效缓慢。美国码头工人谈判失败之后，目前美西三大港口的卡车司机正式宣布罢工。长滩港和洛杉矶港卡车司机率先罢工，7月13日起大量拖车司机把卡车开往洛杉矶码头主干道排队游走，车辆蔓延几公里。奥克兰港的卡车司机也宣称准备在7月18日开始罢工。
7月13日下午洛杉矶消息，有100多个卡车司机已经停下手上的事，罢工以此抗议立法会。码头方面表示：卡车司机虽然停工，但并没有在码头扰乱码头运作——以此达到“非暴利”但不合作达到争取最大利益的目的。洛杉矶港也表示会与警方协调双方意见，达到法案顺利进行。确保码头正常运转，码头提柜通道和道路目前任然是通畅的。
洛杉矶卡车司机是为了抗议州AB5立法，希望能将独立承包模式重新归类于雇佣关系。其中一司机表示他更愿意成为独立承包商，而不愿意为码头“打工”。这次罢工行动规模不小，可能会导致洛杉矶和长滩港的卸船、提柜，导致美国尾程物流的延误。
最近几年码头卡车司机转向雇佣营运方式，由于AB5法案的影响，美西港口的卡车公司很多都倒闭或者把业务转移出洛杉矶的情况。在AB5的影响下，他们的成本越来越高，收入逐渐的减少，在当前通胀很高的情况下，很大小型卡车公司生存困难。一些年长卡车公司经营者选择出售自己的卡车业务，转向别的州。而年轻的卡车司机可能就放弃了这一行业或者也跟着去别的州去开卡车。随着这种情况下美西三大港口的卡车司机会越来越少，在淡季对码头运转可能感觉不出问题。在下半年旺季和码头拥堵的时候又会造成码头拥堵的隐患之一。
货物铁路劳工谈判也进入最后期限，如若在此环境下美国官方不介入的话，下周一（7月18日）铁路工人也将罢工和停工。处理不好，也将面临美国全国11.5万铁路工人大罢工的情况。到时内陆港和一些城市的美国尾程运输也会收到严重的影响——比如芝加哥那种铁路运输集装箱到内陆港拆柜的城市。
美国卡车司机和铁路工人大罢工很大可能对美国尾程部分物流造成大影响，三大港口会延迟。对跨境电商物流时效的影响是最直接也是最严重的，7、8月过后就是跨境电商下半年旺季了。如果在两个月内处理不好，会影响下半年跨境物流的时效，到时美西塞港或者又会有可能重现。
如果您的货物比较赶时效，卖家朋友选择时效快的渠道，比如纽酷国际的酷必达、限时达、美森正班船等对时效有一定保障的渠道。罢工对码头的影响时间不好预计，对港后和业务也会带来很多售后的问题。纽酷国际拥有自营的卡车队和海外仓华人操作团队，越是美国尾程物流环境不好的情况下，越能体现纽酷尾程的实力。不妨试一试我们的物流产品和服务。
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