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美国FBA洛杉矶拆柜海卡的优势是货物到港后,由纽酷国际的卡车直接提供,美西纽酷海外仓拆柜,分拣、打托,让再由我们自己的卡车派送入仓。不需要等快递上门收件,UPS/FEDEX 人手不足、爆仓跟尾端派送无关。有些快船的客户到港后第二天提柜、拆柜,第三天就入仓(美西FBA仓)了,POD当天回传。
继美国洛杉矶和长滩港之后,英国也爆出了空箱泛滥的情况。在港口集装箱堆场泛滥之后,没处堆放的空置集装箱已经被港口和配送中心转移到附近的城镇和村镇等郊区堆放。
经过几个月中国各大港口缺空箱的情况,之前一箱难求的局面让空集装箱非常紧缺。而美国洛杉矶那边缺空箱堆积如山。有需求就有市场,据说最近有船公司特意运空箱回归,据说更有钱赚。以致听到拒收有货的集装箱,也就是国外出口到中国货物的的这种传闻。
影响美国FBA海运报价的因素有:品名、体积、重量、海关编码、产品的出发地、FBA仓库代码、海运渠道、双清包税的有无关税附加费、需要独立报关的报关费和清关费、不包税渠道如需要做以下项目的FDA申报费,EPA申报费,DOT申报费, 商检费;电池单询(需要MSDS,运输鉴定报告)等。还有一些比较特殊的费用还没列举。双清包税的海派稍微简单一点,而海运不包税的海卡需报价要复杂一点,所以需要报价的卖家,需要联系客服或者业务经理,通过渠道部进行准确的报价。
长荣海运刚公布第三季财报,单季税后纯利高达81.85亿元,年增5937%,不仅创2010年第四季以来单季新高,更是一季就赚赢过去三年获利的总和,使前三季税后纯利高达109.36亿元,年增3113%,长荣表示今年将是10年来最好的一年。