欢迎咨询美国FBA海运——亚马逊SPN/Shiptrack/Wayfair承运商、沃尔玛全球电商渠道合作伙伴、Temu/TK Shop合作协议仓！
美国政府拟对中国建造的集装箱船实施高额收费政策，此举可能引发美国港口拥堵、运费上涨及全球贸易模式转变。超过80%停靠美国港口的集装箱船将受影响，中远海运等航运巨头面临冲击。托运人考虑通过墨西哥和加拿大转运货物，而美国政府的这一政策也使
近期，海事领域的专家发出了一项令人瞩目的警告：美国政府考虑对中国建造的集装箱船实施收费政策，此举可能对美国的供应链造成深远影响，进而引发港口瘫痪、物流成本激增及全球贸易格局的重大调整。
据美国贸易代表办公室（USTR）最新发布的提案显示，美国政府计划对由中国船舶运营商运营的船只，每次进入美国港口征收高达100万美元的费用；同时，针对中国建造的船只，每次停靠美国港口将征收最高可达150万美元的费用。值得注意的是，此收费措施不受船只运营商国籍的限制，意味着无论船只属于哪个国家，只要满足上述条件，均需支付相应费用。
这一政策一旦实施，其连锁反应不容小觑。Xeneta的首席分析师Peter Sand指出，为了避免高昂的停靠费用，远洋运输公司可能会采取策略性调整，比如减少在美国港口的停靠次数。然而，这种规避行为极有可能导致美国港口出现前所未有的拥堵和延误，进而扰乱整个供应链体系。Sand回忆起去年类似的情况，当时航运公司因减少亚洲港口停靠次数而在新加坡造成拥堵，最终波及全球供应链，使远东至美国东海岸的现货价格飙升。
数据显示，美国对拥有中国建造船舶的船东高度依赖，目前共有2717艘中国建造船舶定期停靠美国港口。德鲁里咨询公司的初步评估显示，一旦拟议的收费政策得以实施，其影响将是灾难性的。据估计，超过80%目前停靠美国港口的集装箱船将受到波及，这些船舶或由中国运营商运营，或在中国建造，或由中国船厂订购。
对于服务于美国主要贸易航线的集装箱船而言，德鲁里预计每标准箱（TEU）将需支付约222至500美元的额外费用，每航次则可能高达200万至300万美元。这些成本远高于欧洲新排放交易体系的碳税，约为其七到十六倍。
中远海运无疑将受到最大冲击，因为其近三分之二的船队在中国建造，且90%的订单来自中国船厂。此外，地中海航运（MSC）、马士基（Maersk）、达飞轮船（CMA CGM）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）等欧洲航运巨头也将受到显著影响，因为它们目前一半以上的订单同样来自中国船厂。
面对这一严峻形势，分析人士建议托运人考虑通过墨西哥和加拿大转运货物至美国以寻求变通方案。数据显示，这一趋势已在逐渐显现。2024年从中国到墨西哥的进口量较2023年增长了15%，达到142万标准箱；同时，从中国到加拿大的进口量也增长了16%，达到180万标准箱。
Sand解释道：“托运人一直在利用墨西哥和加拿大作为进入美国的‘后门’，以规避对中国进口商品的关税。然而，如果托运人在直接向美国进口时需承担新的港口费用，这可能会再次改变局面，并进一步推动从中国到墨西哥和加拿大的进口增长。颇具讽刺意味的是，美国政府可能正在无意中助推其试图防范的趋势之一。”
此外，拟议的船舶费用无疑将使本已复杂的贸易形势更加严峻。美国政府近期已对从中国进口的商品增加了10%的关税，并计划对从墨西哥和加拿大进口的商品征收25%的关税，同时还计划对从欧盟进口的商品实施25%的关税。欧盟官员对此表示坚决反对，并暗示可能采取报复性措施。
综上所述，美国政府拟对中国造船征费的政策一旦实施，将对全球贸易和供应链造成深远影响。各方需密切关注事态发展，并采取相应的应对措施以减轻潜在风险。
微信轻松扫一扫
在线咨询 轻松下单
