马士基准备在2021年8月开启美国电商快船航线：TPX和TP20，分别为中国到美西、美东的马士基快船航线。作为实力雄厚的老牌航运大佬，踏入快船航线，会不会对目前航运业有很大的影响——马士基快船的到来！美森、以星快船双足鼎立的局面会变三分天下？
跨境电商高速发展的今天，中国到美国海运的需求量不断增加，海运运费一路高涨，尤其是快船舱位供不应求。由于近期盐田疫情影响，普船集装箱海运出口影响巨大，很多亚马逊卖家纷纷把货物转向美森、以星快船。但由于这两家快船舱位非常有限，放舱不久就基本截仓了，远远无法满足市场的需求。
马士基快船的加入，快船舱位会在一定程度上得到缓解。从而对不断推高的海运价格能起到调节的作用。快捷的航运航线时效，合理能接受的价格，这是亚马逊卖家非常愿意看到的。
马士基快船航线：
1.Maersk美西航线 TPX
航线：深圳盐田港、宁波港到美国洛杉矶
码头：马士基旗下码头APMT Pier 400
船型：3,500TEU中小型集装箱船
2.Maersk美东航线 TP20
航线：越南头顿（Vung Tao），中国宁波和上海经巴拿马运河到美东诺福克（Norfolk ）和巴尔的摩（Baltimore ）两大港口；
船型：4,500 teu中小型集装箱
马士基快船美西航线TPX与以星快船ZEX相似，都是到洛杉矶港口。船期暂时还没看到，预计时效与以星快船相当，对美森快船地位没太大影响。独立码头在塞港的情况下还是有得天独厚的优势。
美森、马士基、以星三家快船的船型都相差不大，都是中小型集装箱船。美森是3800-4600TEU，以星ZEX是4200TEU，马士基TPX是3500TEU.优势是航速快，灵活、装卸时间短。
早在10年前马士基就以战舰的船型设计了集装箱船，特点是航速非常快船。比普通船快出8海里的航速，在当时可谓是出名的快。但由于当时对快船航运需求量并不高，且油耗惊人，最后这种船型被迫封存。相信这次的马士基快船航速也会令人满意，开船后11天到港（美西）是没跑了。
美森快船渠道
相信在马士基的实力和诚意的推动下，马士基快船在价格和时效都能令广大亚马逊卖家满意的话，红火起来是没问题的。让我们期待下个月马士基快船的船期、时效、价格发布。
