2020年是个跨境物流魔幻的一年，各种出乎意料的状况接踵而来。这不是拖车司机抢箱空箱视频上了热搜，为了抢到空箱，司机们排队打单提柜，门口挤的水泄不通，就差打起来了。有时候司机也来气，排了半天结果空手而回，没有抢到。一单生意就这么没了，“挤得头破血流”今天却白干了。人工、路费、油费、供车、保险这都是硬性支出，想想都难.
非常现实的，缺空箱啊。不是每周都能提供足够的空箱满足现状暴涨的货物需求。前几天有个中学同学，盐田开物流公司的。开个拖车跑去盐田提空箱，结果去到说你订的空箱在蛇口。简直能即时晕倒，又开拖车跑去蛇口。还好提到了，不过盐田和蛇口一个最东边，一个在最西边的港口，来回差不多100公里。油费、路费、时间都浪费了。干这活确实是非常怄气，很多司机都抱怨。
集卡司机白天黑夜排队订柜————“蜂拥”抢空箱
难归难，不过却隐含机遇。不是吗？你宁愿看着淡出水、卡车“晒车斗”，空舱位出航？虽然肩负汗水，但终归有收获。
空箱紧张，舱位也紧张。跨境物流公司不但要订舱，还要抢柜。达飞轮船最新消息，未来3周的舱位已经订满。
有时候舱位抢到了，箱子没抢到，还要给船司付空舱费。船司说货是很多，箱子不够，只能不满载就出航，没办法。
一般来说中国新年将代表海运航运旺季的结束，但是今年的情况航运需求并没有明显下降的趋势。
上周有客户要出十几个柜子的货，结果因为空箱不够，少出了几个柜子。像这种情况不时有发生，如果有出货计划的物流同行和卖家朋友提前做好出货计划，预留舱位。避免错过船期，谢谢！
