破解缺空箱缺舱位难题，宁波对空箱进口船舶优先、减免等多项政策
最近，宁波市政厅下达了《关于做好当前跨境物流缺舱缺箱问题应对工作的若干意见》以下简称《意见》，为破解目前缺空箱缺舱位难题，《意见》以增加运力、确保空箱供给、稳定箱价运价、加快集装箱周转等方面来解决。
由于疫情影响，去年下半年国外港口塞港、人力和资源缺乏、集装箱运转受阻、船舶延误，大量集装箱滞留海外，导致国内大量缺空箱。
国内外贸企业出口订单大量增加，进一步增加了出口海运舱位和集装箱的需求。由于上述原因，国际海运价格一直上涨，抢到舱位缺没有空箱的情况不在少数。
为了解决这种难题，《意见》指出了十项应对方案：
一、增加航线运力
鼓励、引导船公司，定向增加宁波口岸航线、运力供给，增开航线航班，增加加班船挂靠，减少跳港、跳班，加快船舶周转效率，从供给端缓解运力和舱位紧张问题，重点保障美东、美西、欧洲地中海等重点航线的运力供给。
同时，推进新增码头泊位等口岸对外开放，增加与宁波舟山港航线运力相匹配的码头作业能力和效率。
二、保障空箱供给
鼓励、引导船公司做好空箱回流工作，临时调配内支线和海铁联运的空箱，缓解出口需求。关注进出口货物流量流向，加大对进口贸易的支持力度，进一步培育进口市场，增加进口重箱数量。
加强阶段性集装箱空箱保供，统筹解决集装箱制造企业所需能源和钢材等问题，鼓励引导宁波本地集装箱生产企业加大产能。
三、稳定运价箱价
关注船公司运价调整情况，规范收费行为，延长运价备案时间。引导船公司提高放舱数量与实际可用集装箱空箱数量匹配度。发挥相关行业协会自律作用，规范协会会员企业收费行为。
四、加快集装箱周转
继续深化空箱监管无纸化改革，创新监管模式，加快空箱查验效率，适当降低查验比例，实施阶段性空箱放行应急措施。
推进空箱船边直卸、集卡直提等作业模式。对进口空箱船舶（单航次进口空箱量超过500标准箱，且卸船空箱比例达到整船卸货箱量70%以上的船舶），给予优先靠泊和优先选择作业码头，在港区作业效率上给予倾斜。提升重箱作业效率，压缩重箱转空箱时间。
五、落实港口降费政策
实施进口空箱加班船舶，在宁波舟山港宁波港域作业时的进港拖轮费用、引航费用减免优惠政策。对符合条件的外贸船公司进口空箱延长免堆期。给予符合条件的外贸本地进口空箱，装卸费优惠。
六、提升市场透明度
利用中国（宁波）国际贸易“单一窗一”、宁波舟山港“易港通”等信息化平台，及时对外公布集装箱供需、调度及提还箱信息；鼓励和引导船公司、船代、堆场等企业，公开舱位、箱量使用和堆场周转情况，提高集装箱周转运行信息透明度。
鼓励专业机构利用大数据，监测国际供应链变化，提前预警应对，提升市场预判能力。
七、开展专项整治行动
开展跨境物流收费专项整治行动，重点整治跨境物流各环节的乱收费、哄抬价格等违法行为，维护市场秩序。
八、加大金融支持力度
引导银行业金融机构在遵循市场化、法治化的原则上，加大对船代、货代等跨境物流企业的资金支持，帮助有发展前景但暂时受困的企业，渡过难关。
九、做好稳岗留工工作
属地政府、行业主管部门、行业协会、集卡企业，要主动做好今年春节期间，集卡司机稳岗留工工作，保障跨境物流顺畅。
十、成立工作专班
为有效应对当前跨境物流出现的缺舱、缺箱、运价上涨等突出问题，宁波市政府成立了工作专班，由交通、口岸、商务、市场监管、宁波舟山港等相关单位组成。
宁波市政府表示，下一步，工作专班将加强对外贸进出口企业的指导服务，鼓励外贸企业按需求、按计划逐步出货，避免因集中抢先出货，进一步推动运力紧张运价高涨。
同时，多部门将联合打击“藏箱”“卖箱”等违法行为，对涉事“黄牛”按规定依法进行处置。
