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亚马逊美国站最迟提交Deal日期：4月29日；英国站是5月13日；Prime Day会员日最迟送货日期：6月20日；你知道吗？Prime Day往往是国外旺季的“前哨站”促销节，任何亚马逊卖家都不可能会错过。那么现在就要着手准备了：选品、订货、生产，然后是运输到亚马逊营运中心。别小看这段时间，虽然看起来长有3-4个月时间准备，其实挺短的。
亚马逊美国站最迟提交Deal日期：4月29日；英国站是5月13日；
Prime Day会员日最迟送货日期：6月20日；你知道吗？
Prime Day往往是国外旺季的“前哨站”促销节，任何亚马逊卖家都不可能会错过。那么现在就要着手准备了：选品、订货、生产，然后是运输到亚马逊营运中心。别小看这段时间，虽然看起来长有3-4个月时间准备，其实挺短的。
各种工作堆积起来时间非常紧迫，选品、设计、宣传、广告、运营、试单……如果走海运，还要把各种不确定因素的浮动时间加进去。旺季之前的物流延误是卖家和货代都无法想象的，突发状况可能把原本好好的出货计划打乱成一盘散沙。眼看就要到Prime Day，而有的卖家的货物还堵在半路，迟迟没有入仓；亦或者入仓了一个月没有上架的情况每年都会发生。大家都不知道，或者猜不到遇到什么突发的状况。做了十几二十年跨境物流的资深人士，都碰到完全没见过状况，而且还无从着手。
所以，一句话：打有计划的“仗”是最有效的预防针。在此小编给几个建议：
1.把物流计划往前挪
特别是海运部分，特别是大货的这种，提前一个月不行就2个月。在2021年里美国海运航线的众多船里，只有美森正班船航线能保持全年绝大部分的准班率、卸船、提柜效率。其他船或者航线都或多或少，或者部分时间出现延迟。原因可能是这其中的一种或者几种：缺柜、甩柜、跳港、空班、塞港、码头拥堵等。
有的卖家朋友说，我的货不多走美森正班船、美森限时达不就放心了？前提是实际走的是美森正班船，万一装的是加班船或者普船。有可能就赶不上Prime Day会员日最迟送货日期了。纽酷国际酷必达、美森限时达渠道才有美森正班船，时效保障，不到包赔。
2.化整为零
“不要把鸡蛋放一个篮子里。”在物流旺季拥堵时期尤其要这样。我记得有个做电器的亚马逊卖家朋友，他们店铺一直运营的很稳定。他们店铺很少出现库存紧张的情况，一直以来都很有计划的发货。每个月大概会走5-8条柜子货量，选的渠道也很多，美森、普船都有发。每次发货量都不一样，一次发几百到一千公斤也发，几千公斤也发，很少发整柜的。说：“发整柜确实会省下很多费用，在2021年这样的物流环境下，万一整柜的货在海上耽误个一两个月。我们店铺有多少个品种的产品会断货？损失可能不是这点运费能弥补的。”确实说的很有道理，也不是不可能发生。同一个卖家的几条柜子都装一艘船上，虽然操作起来会“很省事、很省钱”，万一这艘船坏了，半路去修船一个月，或者船员出现阳性，半路耽误个20-30天都有可能发生的。
3.尾程优势
美国尾程派送部分也非常的关键，尤其越是进入下半年旺季，各种爆仓、人手缺乏、延误等情况都会发生。有强大实力的美国海外仓和物流基础设施的公司，在美国尾程的优势就突显出来。纽酷国际从美国做尾程派送起家，熟悉当地物流形势和本地资源。拥有自营美西海外仓20万尺和卡车队。欢迎咨询。
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