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美森快船作为国内到美西航线的最快船公司，在跨境物流业内享誉非常高的评价。”专注海运时效”、“业内独树一帜”、“稳定才是王道”，在众多电商快船之中独占鳌头。在2022年到处缺空箱和塞港的情况下，海运绝大部分船司延误非常严重。在跨境卖家眼中美森变得非常的抢手，大概都一致人为“时间就是金钱，稳定才是王道”。更是树立了美森在卖家心中的形象，走美森（正班船）心里才踏实。
美森快船作为国内到美西航线的最快船公司，在跨境物流业内享誉非常高的评价。”专注海运时效”、“业内独树一帜”、“稳定才是王道”，在众多电商快船之中独占鳌头。
在2022年到处缺空箱和塞港的情况下，海运绝大部分船司延误非常严重。在跨境卖家眼中美森变得非常的抢手，大概都一致人为“时间就是金钱，稳定才是王道”。更是树立了美森在卖家心中的形象，走美森（正班船）心里才踏实。
一、美森CLX航线的船名航次
美森CLX航线作为美森轮船的标志性航线，拥有航线周期短、开船ETD和到港ETA全年稳定性高等多项优点。美森在CLX航线投放了5艘中小型集装箱船，还是航行周期是5周(35天)一个来回。先来看看美森CLX航线的五艘集装箱船，这几艘船都是美森自有船舶，且船员都是美国籍的。
1. 美森梅娜号KAIMANA HILA (KMH)，船舶运力3653TEU
2. 美森威利 MAUNAWILI (MWI),船舶运力2600TEU
3. 美森一诺 DANIEL K. INOUYE (DKI), 船舶运力3600TEU
4. 美森卡伊 MANUKAI (MKI), 船舶运力 2600TEU
5. 美森兰妮 MANULANI (MLI),船舶运力 2600TEU
美森CLX航线所投放的船型都比较小，可以看出威利、卡伊、兰妮是2600TEU的小船，在海上航行、起运港装载和目的港卸船速度都非常有优势。刚好是这几艘遇到2600TEU的小船，当周美森CLX舱位会比较紧张，特别在旺季的时候二手市场舱位会炒的比较高。
二、美森CLX+的船名航次
美森CLX+是加班船航线，一般是美森租赁的船舶，船籍也不是美国的。CLX+航线也有6艘船，由于美森CLX+挂靠的是公共码头，卸船大概需要1-2天时间。分别是：
1. 美森尼豪MATSON NIIHAU (MNX)，船舶运力2848TEU. 船东Charter Vessel，船籍马绍尔群岛
2. 美森毛伊MATSON MAUI (MMX)，船舶运力4253TEU，船东Charter Vessel，船籍新加坡
3. 美森瓦胡MATSON OAHU (MOX) ，船舶运力3461TEU,船东Charter Vessel，船籍马绍尔群岛
4. 美森拉奈MATSON LANAI (LNX)，船舶运力4250TEU,船东Charter Vessel，船籍马绍尔群岛
5.美森夏威夷MATSON HAWAII (MHX)，船舶4360TEU，船东Charter Vessel，船籍利比里亚
6.美森莫洛凯MATSON MOLOKAI (MLX)，船舶2824TEU，船东Charter Vessel，船籍利比里亚
三、美森CLX/CLX+的航线特点
CLX航线：宁波 - 上海 - 长滩 - 火奴鲁鲁 - 关岛 - 冲绳 - 宁波
上海开船到长滩11天
CLX+航线：宁波 - 上海 - 阿拉斯加 -长滩港 - 宁波
上海开船到长滩11天
正班CLX航线的里有两个部分，宁波-上海-长滩这部分是国内到美西的航线，长滩-火奴鲁鲁-关岛是美国国内航线：美西-夏威夷-关岛的美国国内物资运输。
四、美森目的港码头优势
美森CLX/CLX+两条航线所挂靠的码头是不一样的，导致了这两条航线的卸船和提柜速度有所区别。CLX在长滩Pier C码头卸船，这个码头由SSA运营商运营，不过美森拥有35%。据说是一个军用码头，只有船舶和船员必须是美国籍才能挂靠这个码头。所以只有CLX的船才能在这里卸船,已经停航的航线CCX之前也在这个码头卸船。独立码头卸船不用排队，加上美森自己的集装箱堆场，免预约提柜通道，使得拖车司机到美森Pier C码头提柜速度在平均20分左右，是所有码头里是最快的。
而CLX+航线使用的船舶是租赁Charter Vessel的船，船员也并不一定全是美国籍的，卸船在Pier A码头。Pier A码头是一个公共码头，除了美森还有MSC/以星/万海/森罗商船等在这个码头卸货。在塞港、旺季的时候还是需要排队靠港的，不过还是比洛杉矶港那边要快一些。CLX+航线只比CLX航线多1-2天的时效，其实在平时区别不大，中间会有5-8%价格差也能为物流成本节省一部分资金。
超短的海上航线时间、稳定的准班率、超快的提柜效率使得美森轮船在远东跨境快船航线的地位无法动摇。
五、美森快船的价格
相对于空运来说美森快船的价格很值，相对于普船来说美森快船价格很高，小酷只能在这里说合适自己的才是最好的选择。空派时效大概相当于美森的33-50%快不少，但价格是美森的3-4倍。相对于普船来说，美森快船贵80%的运费，能大概快3分之一的时效。看重时效可以选择美森快船，看中性价比可以选择普船。
六、美森快船渠道的避坑指南
海运市场价格鱼龙混杂，有些卖家没少因为价格踩坑的。市面上货代手上美森快船渠道有多种，价格也各不相同，还有真假美森难以辨别。
1.货代美森渠道概念模糊
有些卖家首先关心的是价格，那家货代便宜走哪家。卖家心里想着走最快的美森正班船CLX渠道，但货代的美森快船并没表明只走CLX航线。货代有的渠道是美森统配渠道，CLX/CLX+/EXX随机走其中一条，没有问清楚走的航线，结果时效跟想象中不一样。
2.走了假美森
收的是CLX正班，走的是CLX+加班船，甚至是EXX、COSCO都有。而且这种货代并不一定就是小货代。所以还是要擦亮眼睛，这种非常难以辨别，甚至可以给你一条CLX的船名航次，或者订舱号，但卖家的货并不一定装在里面。
还有一种情况的是卖家的货拆开装柜，一部分装CLX舱位里，一部分装其他舱位里。无论柜号和订舱号都查不出任何问题。一部分会很快入仓了，另一部分会慢一些，货代可以很多理由颓唐过去。
3.严格区分美森渠道的
有些公司美森渠道会以其他特殊名称命名，但都有说明走的是哪个渠道，所见即所得。这种是实实在在做生意的。比如美森限时达是正班船CLX加时效赔付，美森正班船海卡、美森加班船海卡、美森正班海派、美森加班海派。每个渠道价格时效清清楚楚，纽酷国际美森渠道就是如此。
4.不要被远低于市场价迷惑
美森舱位要比普船舱位贵很多，在旺季还供不应求，所以价格低于市场平均价格15%以上的都有待考量。尽量选择行业里有实力和口碑的企业。
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