某个资深亚马逊卖家说：“没想到国庆节后，到
美国海运舱位比节前还爆，一舱难求。还一天一个价，能找到舱位把货出了就不错了。”
另一个说：“明天要出货了，却没人接货。之前合作的FBA头程公司也没舱位，没办法去外面找了几家公司，都是找到没有舱位。”
美国海运价格还在上涨，美东航线市场价已经突破$5000美元了。据统计美国海运价格几个月前涨了60%，欧洲的运价也涨了50%以上，非洲的海运价格更是翻倍。美西的海运价格目前是4000-5000美元左右，美东是5500美元左右。这个价格已经较年初美西的价格（1361美元一个箱）时候翻了三倍，国际航运到底怎么了？
现在海运价格这么好，为什么船司还不多接点业务呢？
其实归根到底是却空箱的问题，没有空箱装货，货怎么装船？这几个月疫情以来出口增多，进口货物反而减少，导致了出口的集装箱严重不够用。据专家推测这种情况会持续到明年初。年初疫情影响国际海运价格跌到谷底，很多船司都看不到希望，卖船、拆船。现在行情好转，谁都不愿意做赔本的买卖。有人提议政府授权把海外的空柜拉回柜内以解决却柜的局面，不过在成本核算后这就是很难进行。
最近，对于出口到美国、英国、加拿大等三个国家海运价格急剧的上涨，但是空箱短缺的原因，对于出口到这些国际的海运也越发困难。甚至有客户为了紧急出货，花了一千多美金购买一个集装箱来把自己的货走了。
国内这边是缺空箱，国外那边港口却十分拥堵，洛杉矶、长滩港口又有港口工人罢工，也对提柜造成了一定的影响。
从目前来看国际海运环境是一片混乱，爆仓、缺空箱、码头塞港，为了调配资源，有一些船司已经把部分资源调到美线上。比如长荣EMC把原本欧洲线路的两艘货船连船带箱调到了美西、美东航线，以应对旺季美国市场运力的需求。而万海航运方面也把亚洲航线的货船加入了美线市场。
过去这三个月以来，很多亚马逊FBA卖家都闹心了，为了一个舱位，搞得觉都睡不好。所有，有计划出货的卖家，要提前做好准备，提前把舱位报给我们纽酷国际客服，提前预留舱位，以免出现走货没有舱位的情况。上周的美森、以星、空运舱位都是爆满的，这周的情况也差不多。
