罕见消息：全球十大美线船司集体涨价：
美森快船、以星快船、马士基、达飞轮船、赫伯罗特、中远海运、总统、地中海航运、万海航运、长荣海运（排名不分先后）。这十大船司将在2021年8月陆续上调海运价格，平均每个集装箱的
港口拥堵费、旺季附加费将加收3000-8000美元，从这个价格来算，中国到美国西海岸的海运价格或将突破20元/KG，国际海运将迎来疫情后最严厉的打击！单个集装箱奔2万的价格。以前说海运便宜，现在是发不起、发不起……
美森、以星、长荣、马士基、赫伯罗特、达飞等十大船司2021年8月齐涨海运费，单箱价格直奔2万美元
1.海运运价指数首次突破4000点大关！
最新一期的上海集装箱运价指数（SCFI）首次突破4000点大关，是其历史平均水平的四倍，这意味着班轮公司正稳稳地创下历史上最赚钱的一年。
该指数在过去10年的大部分时间里一直低于1,000点，但在今年的大部分时间都在打破记录，5月份突破了3,000大关，在美国需求异常旺盛、全球港口拥堵严重的背景下，该指数几乎没有显示出减弱的迹象。
2.海运运价仍在以各种方式蹭蹭蹭往上涨
7月还没过，8月开始船司又纷纷新一轮涨价，船公司的加收费用也正变得五花八门图片
除了之前的
附加费（GRI）、旺季附加费（PSS），这次还推出了最新一个收费项目——增值费（VAD）
8月25日起，Hapag-Lloyd收取增值附加费
日前赫伯罗特宣布，由于对来自中国的持续超常需求，以及由此产生的供应链运营挑战，赫伯罗特将根据常规FAK指南对所有货物运输实施增值附加费(VAD)。
这项增值附加费将于8月15日起征收，在从中国至美国和加拿大的跨太平洋贸易中，
每20英尺集装箱收取4000美元，每40英尺集装箱收取5000美元。
此附加费不会影响任何中期或长期合同，旨在取代其他一些临时附加费，如发货保证费（SGF）。
9月1日起，MSC将征收塞港费
对于从华南地区诸港以及香港地区出口至美国和加拿大地区的货物，
马士基将征收塞港费，具体如下：
USD 800/20DV
USD 1000/40DV
USD 1125/40HC
USD 1266/45’
生效日期：2021年9月1日 (目的港卸船日)。
注意：以上附加费以货物9月1日卸目的港开始生效，适用于所有报价和柜型。
8月5日起，
美森快船再增加港口拥堵费
美森轮船上周宣布，从8月5日开始对美西港口再次增加港口拥堵费2000美元每柜，而这已经是6月10日开始推涨的第三步港口拥堵费，三次港口拥堵费叠加之后，其中45尺柜更是高达5697美元！
8月1日起，以星快船征收目的港拥堵费、交货费
由于美国持续的拥堵，
以星快船将从8月1日起在目的港收取拥堵附加费：
3.强劲需求敦促卖家提前预订旺季舱位
从港口拥挤、集装箱短缺、到运费飞涨
全球集装箱运输问题何时结束？
随着运输旺季即将到来，目前市场的强劲需求和有限的运力可能会延续到明年，再加上高昂的价格，卖家们正被敦促提前预订今年的空运和海运旺季。
Freightos 的研究主管 Judah Levine 评论说：“一些急需补充库存的托运人正在从海运转向空运，这表明目前该行业的压力有多大。”
多个货运和物流来源也表示，他们预计今年海运和空运的市场价格将保持稳定，预计需求将继续超过目前两种运输方式的有限容量。全球集装箱运输问题已困扰了卖家一年多，恐将持续到明年……
目前的海运市场，一舱难求、一箱难求、运价疯狂上涨，要发货抓紧来预订吧！
