随着国际贸易竞争全球化，国际航空物流市场的竞争必然也将加剧。近期，航空货运领域动作不断，相关企业纷纷摩拳擦掌，大有“你方唱罢我登场”的态势。
1.马士基：世界物流巨头马士基布局国际航空
国际航空运输协会数据显示，目前国际货运量的45%-50%由客机腹舱来完成。由于疫情的影响，全球的客运航班量锐减，使得腹舱运力明显不足。
近日，全球最大的集装箱航运公司马士基，正通过旗下的航空货运公司Star Air扩张其航空货运，并计划购买更多货机。为此Star Air新任命了一位首席执行官执行航空货运扩张计划。
2.国内航空:中国持续对外开拓航空货运市场
▲6月9日，东方航空物流股份有限公司A股挂牌上市，成为我国航空物流业首家独立上市企业。
▲7月初，长沙黄花国际机场3号货站正式投入使用。该货站年货运保障能力将提高到11万吨。
▲7月28日据消息公布，今年以来，深圳机场开通及加密了12个国际货运航点。
炙手可热的航空货运物流
航空货运需求的持续旺盛，让市场看到了商机。目前，由客机运货转为全货机运货，已经成为常态。PMIs数据显示：航空货运需求的领先指标，表明大多数经济体的商业信心、制造业产出和新出口订单都在快速增长。
数据显示，全球，航空货运需求连续13个月保持增长。2021年上半年，我国完成航空货运运输量374.3万吨，同比增长24.6%。
国际航协理事长Willie Walsh表示：“随着全球经济持续从新冠肺炎危机中复苏，航空货运业务正蓬勃发展。”目前，美国的库销比处于历史最低水平，意味着企业须及时补充库存，目前更推荐使用航空货运。
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美线海运价全面升温
疫情爆发以来，海上货运业务受到重创，海运费似乎已经陷入失控的状态。更有卖家陷入疯魔，表示“海运突破了20大关，请以饱满的激情、昂扬的斗志、扎实的作风投入到迎接即将突破30大关的到来！费用越来越高，时效却越来越慢，价格螺旋越来越猛，何时是个头！！！”
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国内出货量大、国外港口疫情加剧，导致海运周转率低。于是船公司趁火打劫，8月开始再度上调跨太平洋航线GRI，每个柜还要增加几千块的“附加费”，中小企业雪上加霜。
-面对一路猛涨的海运价，卖家难道只能无奈观望？！
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目前海运市场竞争加剧，航空运输公司为抢先机各显神通，空运相对于海运的成本竞争力和可靠性也有所提高。此外，跨境电商业务的迅猛发展在一定程度上，推动了航空货运市场回暖。
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航空货运是各国重要的战略性资源，具有承运货物附加值高、快捷高效等特点。有业内人士认为，航空物流业将是航空业新的增长点。在未来几年里，航空物流将继续发挥比疫情前更大的作用。
