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加拿大海运航线有哪些？时效怎么样?从中国到加拿大海运通常走的是三大海运联盟的船，OA/THE/2M。OA联盟包括COSCO/EMC/CMA/OOCL,THE联盟包括：YML/ONE/HMM/HPL,2M联盟包括：MSK/MSC。跨境电商货物出口到加拿大选用的航线一般都是比较短的。这三个联盟中属OA联盟的船期要短一些，THE和2M紧跟其后，当然价格要相对高一些。
加拿大海运航线有哪些？时效怎么样?从中国到加拿大海运通常走的是三大海运联盟的船，OA/THE/2M。OA联盟包括COSCO/EMC/CMA/OOCL,THE联盟包括：YML/ONE/HMM/HPL,2M联盟包括：MSK/MSC。跨境电商货物出口到加拿大选用的航线一般都是比较短的。这三个联盟中属OA联盟的船期要短一些，THE和2M紧跟其后，当然价格要相对高一些。
同一个海运联盟这些船公司是共舱的，也就是COSCO的柜子可能装在OOCL的船上，但时效和价格还是参考COSCO的。当然COSCO的船也会装EMC和CMA的柜子。
中国这边作为出发港的有深圳、香港、宁波、香港、高雄， 停靠韩国釜山港，加拿大西海岸停靠温哥华港和鲁珀特王子港。大部分货物会靠温哥华港，这里作为加拿大第一大港口，承接了来自中国的大部分电商货船。而靠王子港的船只相对较少，而且王子港的人力物力有限，装卸船能力远没有温哥华那边强。
中国到加拿大FBA海运航线每一家船公司都相差不大，不像美国FBA海运有美森快船快一大截。加拿大海运要么OA联盟的船，要么THE、2M联盟的船。OA联盟在中途会停靠高雄一个港口，而THE和2M中途停靠上海和釜山两个港口，相对要慢一些。下图官方数据可以看出，OA联盟还是行程是13天，THE和2M联盟是17天；实际上OA联盟整体时效YVR系列FBA仓库可以做到20-30天，而其他可能要做到40左右天，所以如何选择就看卖家如何衡量了。
1. 船司甩柜
船公司放舱一般都会多放一些，比如多方10-20%的舱位，特别是舱位比较紧张的时候。在一些特殊情况下有些客户的货物来不及上船，也能保证货船能满载出航。而多出来的这一部分柜子就被船公司甩下来，走下一水同联盟的船。一般会耽误一周左右，甩到下一水的柜子再次被甩的几率比较低。
2. 航次跳港
由于特殊原因，船司跳过这一港口，直接到下一个港口装船，然后到目的港，这种叫跳港。比如某船司的航线是盐田开船，中途靠上海港，但上海港发现疫情，不得靠港，船跳过上海港，直接开往温哥华。
3. 船晚开/晚靠
由于特殊原因，船在出发港晚开船、晚靠港了。比如台风、大雾等原因，船回来晚了，或者靠不了港，耽误的船期。
4.不可抗力因素
比如军事演戏，货船不能准时出航或者要绕道，途中遇到台风、暴雨船在海上耽误了。这种恶劣天气影响的时效是没有办法的。
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