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法国近期发生的罢工活动对海运和跨境物流造成了显著冲击。多个港口的运营受到严重影响，货物装卸和运输延误频发，导致供应链受阻。跨境物流企业面临物流成本高企和客户信任度下降的双重挑战，急需采取有效措施应对这一复杂局面，以保障业务的正常运行。
国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）宣布达成新的六年总承包合同临时协议，避免了美东地区港口可能面临的罢工风险。该协议旨在保护就业、提升港口效率与安全性，并保障美国供应链稳定，为美东经济发展注入信心。最终合同尚待双方成员批准。
美国东部和墨西哥湾沿岸港口经历了一次短暂罢工，虽未造成全系统瘫痪，但已引发业界对未来可能更大规模罢工的担忧。罢工根源在于自动化导致的劳动力减少与工会利益受损，以及工会与雇主间的长期矛盾。部分航运商和利益相关者预测，1月份可能再次爆发罢工，对此，船运商和货主正采取改道运输、加快装运速度等应对措施以降低风险。然而，自动化挑战下的美国港口仍面临罢工风险，各方需共同努力寻求共识和解决方案，以确保全球贸易的顺畅和可持续发展。
由于美国政府对ab5的决策，此时奥克兰码头东西大门都受到了影响。加州卡车司机今天（7月18日）再次抗议ab5，阻止卡车进入奥克兰港口的SSa和trapac码头。奥克兰司机堵门今天继续，我们司机五点就去排队了，还是进不去，提还柜受影响。
美国尾程物流即将进入拥堵，美西三大港口卡车司机罢工。美国码头工人谈判失败，目前美西三大港口的卡车时间正式宣布罢工。长滩和洛杉矶港卡车司机率先罢工，7月13日起大量拖车司机把卡车开往洛杉矶码头主干道排队游走，车辆蔓延几公里。奥克兰港的卡车司机也宣称准备在7月18日开始罢工。
无船承运人Nvocc是什么意思？实际承运人又是什么？无船承运人英文是Non-Vessel Operating Common Carrier，简称：NVOCC，是指承担所有船舶承运服务但是没拥有船舶或者经营船舶业务的人。美国联邦海事局（Federal Maritime Commission）将无船承运人（NVOCC）定义为： 向公众提供海运服务，并签发货代提单（House Bill ofLading）或类似运输单证，但不运营承运船舶的运输企业.
