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美国FBA海运特殊情况延迟的不可控原因，美国FBA海运十大环节，在海运、美国尾程偶尔会因为一些非人力所控制的因素导致时效优势延迟。这些是特殊突发状况单，在美国FBA海运运输突然遇到的话会造成时效的延误。不过这种特殊情况一般很少出现，平时还是时效还是很准时的。进入2022年就年初有点塞港、爆仓都没怎么遇到，就算亚马逊提醒少部分仓库爆仓也就几天的时间。
定提快船是国内到美西普船订提柜服务，在后疫情时代最艰难的时期。能够在美西快速靠港卸船和提柜已经是非常难得了。而定提柜可看成是普船的”VIP”服务通道，在起运港确保优先上船，在目的国确保优先提取。纽酷国际的定提快船渠道，采用COSCO、长荣的定提柜。起运港一般在深圳盐田港装船出海，以前也叫盐田快船。定提快船可保证当周不甩柜，目的港不进封闭区，48小时内提柜。这在一定程度上时效要比普船快5天到一周的时间。
“限电令”出台，美国海运航线“3天跌去了3个月的涨幅”，近期价格变动可能会很大，各船司为了抢货，舱位一天一个价。最近货代同行抢货为了抢货也是豁出来了，各种降价、优惠层出不穷。小编预计往后会慢慢演变成市面上舱位多的情况，舱位价格逐渐回归千元水平，而目的港塞港和提柜慢的情况也会往好的方向靠。
圣诞假期刚过，美西港口拥堵的情况更加糟糕了。一大批的集装箱船舶在海岸附近等待码头泊位。塞车经常看到，塞船可能大家没看过，几十艘集装箱船抛锚都没地方抛，在附近海上空转。洛杉矶和长滩港集装箱船舶到港后平均停泊卸货时间延迟到两周左右。
正好在亚马逊下半年旺季里，又遇上中国国庆黄金周，亚马逊卖家赶在放假前大量出货。导致了同时有大量货物涌入美国西部两大港口，目前洛杉矶港和长滩港都都出现拥堵和集装箱堆积的状况。据业内人士估计，未来几周这两个港口的货船入港和提柜或延迟。
